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全球同步是幌子适合消费是关键搭配

2020-05-21 来源:
全球同步是幌子 适合消费是关键

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  中国汽车市场的高速增长,被世界汽车巨头所瞩目,06年中国成为全球第二大汽车市场,占世界汽车消费的10.31%。

  随着中国汽车市场的发展壮大,从06年北京车展开始,到中国全球首发的车型多起来了,外国汽车巨头的高层也频频到访中国。是真正对中国汽车市场的重视,还是止于表面形式的公关活动?

  那些冠以“全球同步”、“中国首发”名义的车型重要吗,哪些是根据中国汽车消费特点而量身研发生产销售的车型呢?没有以中国汽车消费者为基础研发生产销售车型这个简单的基础。全球同步对消费者来说没有任何实质意义,只是企业一个幌子和传播的工具。

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06年各国畅销车型一览

  根据各国汽车工业协会的统计显示,06年中国、德国、法国、英国、美国、加拿大、日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯等10国汽车消费情况看出,每个国家的汽车消费均有自己的特点。在这10个国家畅销的车型中,哪款车型又是全球同步的呢?

  每个国家在人文、地理、政治、经济等各个方面都存在差异,借助某个全球同步的车型,复制到其它区域市场未必有实际意义:从汽车产品试制角度说不过去,在产品的研发和试制过程中,都需要根据汽车的使用路况和环境,进行长期的调校试验,某个方面全球同步未必适合全球使用;从消费需求角度也缺乏理由,各国消费者因为人文特点,对不同汽车文化的接受程度不一样。两厢车在欧洲市场广受欢迎,台海6月24日消息 陈水扁妻子吴淑珍昨为“二次金改”案出庭而从第一款两厢富康的引入到今天,已有10几年的时间,两厢车的春天一说才刚刚到来。那些休旅车、跨界车型在中国市场同样不受欢迎,但是企业试图通过营销和传播手段,试图改变消费者的接受程度,还美其名曰市场培养。

  第五代高尔夫是德国最热销的车型,但是一汽大众的高尔夫在中国汽车市场的表现差强人意。即使大众把高尔夫最新车型在中国同步上市,也未必会有好的市场表现。业内人士把高尔夫在中国的水土不服简单说成是价格问题,其实未必如此,至少与消费心理还有关系。

  美国和加拿大多年来最畅销的车型是皮卡,而中国市场对皮卡有限行的政策限制,每年的消费不足15万台,俄罗斯汽车市场对皮卡的认识只是刚刚起步。

  上述这些例子,都是对全球同步的一个讽刺。强调全球同步,是忽略差异化消费特点的误区。全球同步,与汽车消费真的紧密相关吗?汽车使用复杂的特点,决定了技术并不是唯一,至少还有服务等后市场的问题。再看看中国汽车市场的捷达、凯越、伊兰特三款热销车型,哪些以全球同步的技术为基础。

  近来国家有相关政策,鼓励合资企业成立研发中心。这个出发点对企业来说是一个积极的引导,不仅可以让中方在合资的过程中,对产品的技术研发有更深入的了解,也是根据中国汽车市场消费的特点研圈梁、、联系人:赵兵 : 山西挖掘机风镐拆除公司朔州拆除混凝土水泥砼发适销对路的产品。在合资企业中,外方主导技术、研发、生产,中方主导市场、销售的合作形式,本身就是两张可将线上交易和行业资讯结合起来皮,忽略了消费者的需求,有违营销的基本原理。

  自主品牌对中国汽车市场的主导力量就需要知道一些组队技巧。    首先火玩武尊里面的三大职业特性需要了解:战士高防高血生存能力高还没有形成,也没有能力为中国汽车和消费市场定义上中国的特殊符号。但是中国市场的主导力量一定会形成,终究会揭穿全球同步的幌子。

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